首页

台州楼盘

买卖租赁

台州地图

业主社区

房产博客

展会

房贷理财

装修设计

家居建材

物业管理

法律法规

 台州房地产网 >> 房产 >> 规划公示 >> 正文

台州市”十三五”停车场专项规划批前公告

台州市”十三五”停车场专项规划批前公告

第三章停车场布局规划

1、布局原则

(1)公共停车场布局要适应交通需求管理目标和措施的需要,综合考虑社会经济、道路交通条件、土地开发利用和环境等多目标的要求;

(2)确定停车场规模采用定性与定量相结合、在定性分析的指导下进行定量研究的方法,提高规划的科学性;

(3)公共停车场是配建停车场泊位的补充和调节,应重点布置在综合性商业、服务和活动中心、CBD地区、改造潜力小的建成区、交通换乘枢纽等;

(4)停车场布局力求符合“就近、分散、方便”原则,停车场型式因地制宜,在建筑密度高的中心区优先考虑立体停车库型式;

(5)遵循“远近结合”的原则,充分考虑规划公共停车场实施的可行性,使停车场建设(形式、规模等)既能满足近期要求,又能为远期发展留有余地。

2、技术准则

(1)停车设施的设置首先应考虑近期的需求,还应考虑周围土地利用与道路交通状况,保持区域动静态交通平衡。

(2)为了避免造成主干路和交叉口交通组织的混乱,停车场的出入口应尽量设在次干路或支路上,并尽可能地远离交叉路口。

(3)停车场的服务半径不宜超过300米,即平均步行时间3~5分钟,最大不超过7分钟,相应的步行距离为300米,最大不超过500米。

(4)中心城区停车场布局点散量少,单个停车场一般不超过300个泊位。

(5)停车场的型式应因地制宜,在用地紧缺的地区以立体停车型式为主;建议公共停车场结合各种建设项目进行综合开发,充分利用地下空间,以节约用地资源。

3、停车诱导系统规划

停车诱导系统是通过多种信息发布形式发布实时的停车信息给驾车出行者提供方便快捷的停车服务,实现疏导停车需求,提高道路交通服务水平,缓解因停车巡游产生交通拥挤、行驶速度缓慢等造成的道路交通压力。

停车诱导分区:停车诱导分区需综合考虑城市用地分布、城市路网规划、停车泊位供需均衡等因素进行划分。对于停车吸引强度大且集中的土地开发区域,诱导小区的范围可较小,对于停车吸引强度较小且均匀的土地开发区域,诱导范围可较大,一般来讲诱导小区可划分在边长500m左右的范围内。

停车诱导信息分级:在上述停车诱导分区的基础上,针对各个诱导分区进行停车诱导信息分级布置。停车诱导系统分级应结合诱导区域特点设计成三级。根据台州各县市区特点,本次规划主要对台州市诱导系统一级、二级信息发布牌进行详细分析。

性质

级别

作用

建议设置位置

区域级预告性诱导标志

一级(A

显示诱导区域位置和总空位信息

区域周边主干路

街道级诱导标志

二级(B

周边停车场指示标志,指示道路沿线停车场信息

区域内部道路

一级诱导信息发布牌,又称区域诱导信息发布牌,主要设置于诱导小区周边干路上,对要进入区域停车的车辆进行诱导,使驾驶员了解区域主要行驶路径及沿线各区域的剩余泊位总数。

二级诱导信息发布牌,又称街道级诱导信息发布牌,主要设置于诱导小区内部停车场沿线道路上,对于沿线各停车场空位信息进行发布,告诉驾驶员道路沿线各停车场的剩余泊位数量及进口方向。在有多个停车需要指示时,该类发布牌可采用组合形式。

4、建设重点任务

(1)完善停车服务体系

加强与互联网、物联网、智能交通、大数据等技术融合,促进停车信息与互联网融合发展,建立基础数据库,实现停车数据动态更新、实时共享。鼓励出行前进行停车查询、预定车位,实现自动计费支付等功能,提高停车资源利用效率,减少因寻找停车泊位诱发的交通需求,为群众提供更便捷、更高效的停车引导服务。在停车供应机制上采取分区、分时、分类、分价供应策略,并制定相应的政策,进行停车设施供应的有效调控。

(2)完善停车收费政策

健全政府定价规则,来调控停车需求和停车资源,实行从城市中心区向城市外围由高到低的停车级差价格,强化停车需求调控管理;对于同一地区公共停车设施,停车价格采取地上高于地下、室外高于室内的定价原则,同时建立不同类型停车场收入调节机制,引导停车资源合理使用;应根据占用停车资源的差别,合理确定不同车型、不同停放时间的停车费率。

上一页1234下一页

作者:佚名 本站编辑:陈凯

活跃台州楼市

服务百姓人家

公司简介 | 广告服务 |  招聘信息 | 联系我们 |  免责条款 | 保护隐私权 |  网上投稿 | 合作单位

电话:0576-88525755,88515620 传真:总机转8019 Email:Webmaster@tzfdc.com

台州房地产网 版权所有 浙ICP备:05007492号