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台州市区公交实现“三区一体”

昨天,台州市公共交通集团有限公司授牌仪式举行,这是由市区现有四家公交公司组建而成的一个全国有性质的公交公司。这个公司的成立,意味着台州三区公交各自为政的局面行将打破,市区公交一体化改革迈出了实质性一步,也标志着我市在推进市区融合发展、统筹发展上取得了新突破。

  9月30日,907路公交开通时,该线路和104路一样,终点都是横塘村,没有跨过椒江和路桥的边界。后经多次协调后,907路公交车上电子牌改成了台州客运总站——台州民航站。

  如何打破“市区内公交难越区界”的尴尬,使市民方便出行呢?昨天,台州市公共交通集团有限公司授牌仪式举行,这是由市区现有四家公交公司组建而成的一个全国有性质的公交公司。

  这个公司的成立,意味着台州三区公交各自为政的局面行将打破,市区公交一体化改革迈出了实质性一步,也标志着我市在推进市区融合发展、统筹发展上取得了新突破。

  那该公司的成立,会给市区公交发展带来哪些变化呢?

  台州市区公交改革发展历程

  1984年

  椒江市公共交通公司成立,由9个人、2辆车起家,开通了第一条椒江至洪家8公里公交线路。

  1996年

  三区发展到9家公交公司、383辆公交车。这些公交车大多由个体、私营车主承包或经营,公交客运市场混乱无序。

  1997年

  由交通部门牵头协调,成立环线公交公司,逐步吸纳个体经营车辆和农用车,实行松散式的公司化管理,经营大环线客运。

  2002年

  市政府将城市公交管理职能由建设规划局划归交通局,初步理顺公交管理体制。

  2013年

  成立台州市公共交通集团有限公司,通过收购整合现有市区4家公交公司,分步完成市区两级公交公司资产重组,组建国有公交集团。

  国有化路径:先区级收购,后市级整合

  现状

  说起换工作的事,椒江市民徐先生心里充满了无奈。

  徐先生此前在台州滨海工业园区上班,每天乘坐105路公交车。由于公司在滨海工业园区的最南端,而105路公交车的终点站“滨海生活服务中心”却在滨海工业园区的中段,两者之间相隔3.5公里。

  “每天都要走3.5公里,才能坐上公交车,能否延长这条公交线路呢?”徐先生说。

  但由于工业园区南部地块属于路桥区,超出了105路所属的台州都市公交公司的线路范围,徐先生的心愿落空了。

  和徐先生一样,由于出行不便,很多市民希望延伸115、112路等公交线路,打破区之间的界限,但是希望大都落空了。

  有人指出,市民出行带来不便的主要原因是:台州三区公交各自为政,造成各种交通方式未能做到充分衔接,不能发挥公交系统应有的整体性功能。

  方案

  目前,在台州市区,共有台州市公共交通有限公司、台州市都市公共交通有限公司、黄岩宇星公共交通有限公司、路桥城区城乡联合公交有限公司等四家公交公司,分属各个区,各自为政。

  而新组建的台州市公共交通集团有限公司,则按照“先区级收购,后市级整合”的要求,通过整合现有市区四家公交公司,分步完成市区两级公交公司资产重组,组成一个全国有性质的公交集团。

  “先实现市区公交国有化,再推进市区公交一体化。”市运管局副局长陈友清说,公交集团的成立,可以打破公交线路规划的空间限制。

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作者:施亚萍 本站编辑:徐娟

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