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大麦屿港:打造对台综合枢纽港

9月19日下午18时许,汽笛长鸣,在夕阳余晖的映衬下,台州港大麦屿港区至台湾基隆港水上定期航班——“中远之星”划开波浪,搭载着百余名旅客缓缓驶离大麦屿港,开始了“夜游台湾海峡晨看基隆渔港”的魅力之旅。

在夕阳余晖的映衬下,“中远之星”披风斩浪由台州港大麦屿港区驶向台湾基隆港。 资料图片

  9月19日下午18时许,汽笛长鸣,在夕阳余晖的映衬下,台州港大麦屿港区至台湾基隆港水上定期航班——“中远之星”划开波浪,搭载着百余名旅客缓缓驶离大麦屿港,开始了“夜游台湾海峡晨看基隆渔港”的魅力之旅。

  自2009年7月7日“海洋拉拉”号的客轮带着憧憬和希冀从玉环大麦屿港首航台湾基隆以来,伴着海峡的风风雨雨,玉环对台直航已经走过了六个年头。2265个日日夜夜,382个航次,运送旅客140883人次,在台州的历史上注定会写下浓重的一笔。

  在国家“一带一路”和台州“一都三城”建设的历史新时期,大麦屿港承载着更多的历史使命,将不断丰富对台直航的内涵,加速浙台(玉环)经贸合作区的建设和大麦屿自由台贸小镇的打造,把大麦屿港打造为长三角地区两岸客货集散、物流中转、产业联动的最佳平台。

  旅游线路精益求精

  “中远之星”是一艘全长186米、宽25.5米的豪华客滚船,能搭载旅客683名(全卧铺)。参与此次客轮游台湾的胡志明大爷很激动,这是他第一次乘坐“中远之星”,“之所以选择这条航线,正是看准了它的经济实惠和方便快捷,我身边很多朋友都坐船去过台湾。”

  大麦屿港是长三角地区离台湾最近的国家一类口岸,区位优势明显。目前,海上客运直航航班采用“夕发朝至”的运营模式,每周六傍晚从大麦屿港区出发,次日凌晨到达台湾基隆港,次周六凌晨抵返大麦屿,深受胡志明这样的老年游客欢迎。

  据了解,自2009年7月7日豪华客船“海洋拉拉”号首次从台州大麦屿港驶向基隆以来,台台两岸直航便一直保持着“客源稳定、航班稳定、运营稳定”的良好局面,今年更出现了赴台游客的爆发性增长。“四五月份旺季时,船上基本上都满员,这在以前是很少见的。”“中远之星”船长张有志说。

  今年上半年,玉环县依托两岸特有的民俗风情与历史文化渊源,深挖旅游内涵,将台州及周边城市的探亲、寻根等要素有机结合起来,开辟了一条横跨浙江与台湾的特色旅游线路。

  该旅游线路自4月18日迎来首批59人台湾体验团以来,已陆续接待台湾团队9批次近250人,几乎每个航次都有台湾游客的身影。这不仅改变了以往向台湾输送大陆旅客为主的经营方式,也带动了我省旅游产业发展,真正成为两岸沟通往来名副其实的“黄金水道”。

  直航载体不断丰富

  走进大麦屿港区,一幢四层大楼映人眼帘。这是港区正在建设的海峡两岸商品交易物流中心。这座投资1.4亿元的商品交易物流中心,总建筑面积达两万多平方米。一、二层为旅检大厅,三、四层为对台贸易商城,它和去年年底投入试运行的对台直航的客货运滚装码头一样,都是大麦屿港区为丰富对台直航的内涵而建设的基础设施建设。

  海峡的日落日出风光虽好,但玉环人的“抱负”却远不止此。完善港区功能,挖掘直航潜能,让大麦屿从现在单纯的两岸客运港,变成客、货、车三位一体的综合港,才是更长远的“愿景”。

  2012年2月,为启动对台货运直航,玉环回购中捷环洲3万吨级码头及后方陆域,投入4.75亿元,建设有着对台直航客货滚装码头、海峡两岸商品交易物流中心、两岸车渡基地等功能的大麦屿港对台直航区。

  2014年6月,对台直航客货滚装码头建设完工并投入使用,同年11月29日,启动对台货运直航试运行。

  目前,大麦屿港在原有的对台客轮直航的基础上,正计划增加私家车托运服务,这也意味着大陆游客今后有望开着自己的私家车,坐船到台湾之后进行自驾游。

  “从最初只有客轮,发展到客轮兼有货轮,再加上正在筹划的私家车托运服务,可以看到,大麦屿港对台直航的载体不断丰富,这也是大麦屿港发展成集游客、商务旅客、普通货物、邮件、车渡一体的立体海上运输通道的必然途径。”浙台(玉环)经贸合作区管委会委员、台服办主任许敏说。

  软件硬件同步提升

  在大麦屿港的北方,巍然屹立的乐清湾跨海大桥已经初现规模。它的建成,将会极大地改善大麦屿港区的集疏运条件。

  随着台台直航的稳步发展以及大麦屿港整体规划的不断推进,新的载体层出不穷,也赋予了大麦屿港更多的内容。

  “从大麦屿港到台湾基隆港的航线不需要经过台湾海峡最波涛汹涌的一段,同时,这条航线的通航时间高达10个月,航行时间只要6、7个小时。”许敏说,台台货运直航如果成为常态,“台州制造”的各种商品都可以通过海峡两岸商品交易物流中心这个平台走向台湾市场。而台湾的新鲜水果和蔬菜等,只要坐六七个小时的轮船,也可以第一时间抵达台州。

  随着甬台温高速复线乐清湾跨海大桥和疏港公路的建设,大麦屿港区的港航物流将迎来新的发展。

  在硬件不断提升的同时,港区也深练“内功”,以机制为保障,以服务促提升。

  在大麦屿港区,海事、海关、国检、边检及玉环县口岸办等单位建立了口岸单位协调机制,共同致力于加强对对台直航船舶货物和人员出入境监管、疫病疫情防控、对台小额贸易监管及对外开放码头安保等方面信息共享,提高口岸通关效率。针对赴台客流连续出现高峰期的情况,大麦屿边检站和港口、航运公司、船舶代理共同启动了“阳光航行”、“台州速度”等服务项目,深化“提前加开通道”和“蓝色提示线”制度,开设“紧急救助通道”,落实“出入境零等待”保障机制,推行网上报检、登轮办理和24小时全天候“随到随办”服务。

  借得东风好扬帆

  客运不是最终目的,大力发展港口物流经济,将“台台直航”的衍生效益做深、做透,以“港口+物流园区+贸易市场”整体开发模式打造成综合枢纽港才是大麦屿港区的最终目的。

  目前对台客运直航虽然实现了常态化稳定运行,但对台海上货运直航和集装箱滚装运输状况并不理想,直航载体和内容有待充实完善。究其原因,在于玉环县级政策优惠和财政保障无法满足对台直航多元化经营的需要,对台货运直航资源严重不足。

  实现对台直航多元化经营,需要市政府牵头,多个部门联动推进,统筹发展,并出台相关配套的优惠政策,拨付专项资金,加快建设进度。同时在全省乃至长三角地区扩大宣传力度,吸引周边市民将货源集中到大麦屿港运输。

  届时,大麦屿港区将成为客、货、车“三位一体”的综合港,而“台台直航”也将真正进入良性循环轨道。

作者:苏佳佳 本站编辑:陈芸

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