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本月28日起市台州区公交线网优化调整有大动作

根据《台州市区公交线网和站场规划》(2014-2020),我市将构建区间快线、区内干线和区内支线三级公交网络。从本月28日到春节前,我市将对市区公交线网进行一次较大规模的优化和调整。撤销901环线、904路,新增906、908、909、916路;保留902环线,增换新车40辆,加密班次,末班时间延长3小时(至晚上9点);优化调整903、905、912路及三区7条区内线路……

12月23日更新的902路新能源公交车在站点停靠。

 

市区公交线网优化调整示意图(2015.12.28)

  ●撤销901环线、904路,新增906、908、909、916路,拟实行3元一票制

  ●保留902环线,增换新车40辆,加密班次,末班时间延至晚上9点

  ●优化调整903、905、912路及椒黄路区内7条线路

  [核心提示]

  为深入贯彻市四届四次党代会提出的“一都三城”战略目标,加快构建三区融合、三市同城的发展大格局,我市以创建省级公交优先示范城市为载体,尝试从顶层设计着手,加大公交基础设施投入,实现公交覆盖面“东扩、南展、北拓、西进”,在便捷市区居民乘坐公交出行的同时,往南辐射温岭、玉环等南片客流,往北辐射杜桥、上盘、三门等北片客流。本月28日,市区公交线网将迎来一次较大规模的优化和调整。

  为什么要这样优化调整?此次调整有哪些亮点?会给市民出行带来哪些便利?昨日,市交通局召开媒体见面会,通报此次线网优化调整的有关情况,本报记者就市民关心的相关话题,专门采访了台州公交集团相关负责人。

  12月23日,雨,路桥短途南站公交站点。新台州人龚荣礼一边看手机,一边等公交车。

  “不久这里有直达台州火车站的公交车了?那太好了!春节赶火车回老家更方便了,不用再到椒江转乘。”听说很快就要开通路桥到铁路台州站的直达车,他非常高兴。

  公交出行,一直是市民关注的焦点。2014年的一份问卷调查结果显示,台州公交乘客对增加公交线路的呼声最高,占调查比重的34%左右,其次是希望加密发车班次和保证公交运行的准点率,分别占比26%和18%。

  显而易见,市民对优化公交线网,改善公交服务质量有着强烈的需求,要求增加公交线路、提高发车班次和车辆运行可靠性的呼声越来越高。希望能坐上舒适、便捷、经济、高效的公交车,是市民的普遍愿望。

  根据《台州市区公交线网和站场规划》(2014-2020),我市将构建区间快线、区内干线和区内支线三级公交网络。从本月28日到春节前,我市将对市区公交线网进行一次较大规模的优化和调整。撤销901环线、904路,新增906、908、909、916路;保留902环线,增换新车40辆,加密班次,末班时间延长3小时(至晚上9点);优化调整903、905、912路及三区7条区内线路……

  “此次我们从顶层设计着手,对市区公交线网进行优化和调整,今后将逐步实现环线与直线、区间线与区内线、火车站专线与其他公交线的有效衔接,扩大市区公交覆盖范围,并向周边区域辐射。”市交通运输局党委委员、台州公交集团董事长俞宏说,“同时,陆续更新能源公交车,并通过加密班次、增设站点、延长时间、开行夜班、票制改革等一系列措施,进一步满足市民出行需求,提升公交服务品质。”

  ◆为什么要撤销环线公交901路?

  对于环线公交901路,椒黄路三区市民都有深刻的记忆和感情,这是第一条将三区连接起来的环线。跨区出行的乘客,首先想到的就是901路和另一条环线公交902路。此次优化调整,两条环线公交一撤一留,为什么要这么做?

  “901路环线公交一圈52公里,对乘客来说看似方便,实际上却不尽然。随着市区私家车的日益增多,城市道路变得容易拥堵,901路单程耗时已经超过2个小时。”台州公交集团副总经理郭定建说,“车辆一旦在某个节点遇到拥堵,整个线路的班次间隔就被瞬间打乱,经常有乘客抱怨等了好久车都不来,一来却是好几辆。”

  据了解,编制公交规划的专家在最初就提出“环线公交如此长的线路,准点率和安全性难以保证”。要保证高峰期8分钟的发班间隔,901路需要投入67辆公交车,无论从车辆运力还是人员配备上,对公交运行都是巨大的负担。

  数据显示,2014年901路客运量较2008年下降了35%。究其原因,一方面可能是市民对公交绕行和运行准点率的不满意,更主要的则是市民出行习惯的改变。据调查,区间出行中,公交出行比例仅占14%,大环线沿线不再是市民出行的主要目的地,而905、915等区间直达线路更受乘客青睐。

  “环线公交先天的不足,是无法纵深发展,把各个关键节点连接起来。901路公交的改革是我市促进公交优先发展的重大举措,为此我们先后经历了7次专家论证和市、区两级部门的多次激辩,线路开行方案也经历了数轮变更,并在5月份将同规划方案一起公开向全市市民征求意见。”郭定建说。

  市交通主管部门最后达成共识,作出了尊重市民原有出行习惯,保留1条902路环线,并对901路实施撤环改直的决策。撤销901路后,原来经过的区域将由906、908、909三条替代线路继续覆盖,并对线路作适当的优化和延伸,尽量把对原有乘客出行的影响降到最低。至于市民关心的票价,环线公交原本实行分段计价,最少1.5元,最多6元,而新增的线路拟实行3元一票制。

  郭定建认为,短期来看,线路调整后对个别路段的部分乘客会有一定的影响,但绝大部分市民将从中受惠。随着公交线网的进一步完善,区间快线、区内干线和区内支线三级公交网络将更加健全,这部分乘客出行不便的问题也将迎刃而解。

  “901路的变革是加强三区公交快速连通,促进三区融合发展的第一步,未来几年,我们将按照市委、市政府的一体化思路,逐步将市区公交连线成网,为市民提供更加方便、高效、快捷的公交服务。”俞宏说。

  此次公交线网优化调整亮点纷呈 >>>

  此次市区公交线网优化调整可谓亮点纷呈。除了新增906等4条区间线路,还对903等4条区间线路和102、206、307等7条区内线路作了优化调整。同时,更换了一批新能源车,加密了部分线路班次,延长了部分线路的末班时间。优化调整后的市区公交覆盖范围更广、运营效率更高,车辆更美观、节能,市民乘坐也更舒适便捷。

  ◆覆盖范围更广

  今年公交规划修编完成,将三区的公交线网融合作为规划修编的重点,对原来到三区边界就停开的线路进行延伸,打通公交断头路,方便市民出行。

  此次公交规划在完善区际线路上下了大力气,在尊重市民旧有出行习惯的基础上,保留902路,撤销901路线路后新增3条覆盖线路,共规划跨区线路17条,分别是1条环线、9条区区直达快线、7条火车站直达线,不仅将原来的环线区域都覆盖到位,点对点直达的范围还得到了全面扩大。原来只能在大环线上可以坐到跨区公交,现在三区城区内的主干道都可以坐到跨区公交,换乘也更加方便。

  比如,原先椒江发往铁路台州站的公交线路有903、904、912这3条,受站场条件限制,都只能从洪家始发,线路设置也不太合理,市民对此颇有意见。此次调整后,903路向东延伸,改由椒江公交综合站场始发,与906路一起串联起东片客流节点;撤销904路,新增916路,始发站南移至路桥短途南站,与905路、909路共同辐射温岭、玉环等南片客流;912路走向不变,增设市民广场站点,车辆数由8辆增至10辆。

  新增的906路(椒江公交综合站场-黄岩老车站),延伸打通椒江枫南路至台州一中、职业技术学院以及台都、岭南、百姓家园等诸多小区,进一步方便周边小区居民和学生出行;新增的909路,增加灵山街、新安街线路延伸,打通了日用品商城至路桥短途南站线路,黄岩市民到路桥不再需要换乘303路公交,进一步强化了南站的枢纽地位,方便路桥东部四镇居民的换乘接驳。

  此次新增的240路(黄岩院桥至上春村),贯通院桥东南部,解决了沿途7个村庄百姓出行难问题,结束了该片区无公交的历史;212路原先只到黄岩的金寺堂,现延伸至路桥的恩泽医院,短短的3.9公里路程,在市区公交一体化之前是一道不可逾越的坎,如今终于实现通车,沿途百姓欢欣鼓舞;206路公交始发站由台州客运西站调整到头陀站,极大方便了黄岩西北片居民换乘,以及新前、北城开发区居民直达火车站。头陀作为黄岩西部门户,随着头陀公交枢纽站的建设和公交线网完善,将为黄岩西部百姓出行带来便利。

  之前已开通的138路连接椒江一桥、二桥,实行循环运行,贯通椒江南北两岸,并辐射杜桥、上盘、三门等北片客流;从椒江公交综合场站始发经工人路的137路可直通铁路台州站。

  “东扩、南展、北拓、西进。”郭定建说,“此次公交线路的新增和调整,旨在打破区域界限,增加线网覆盖面,提升公交准点率和发班密度,加强区间快速连通和区内的线路互补,布设更加科学合理、高效便捷的公交线路网。”

  ◆运营效率更高

  据了解,公交规划明确了我市区间快线、区内干线和区内支线的三级公交线网结构,共规划跨区线路17条、区内干线49条、区内支线71条。

  三区间的居民交流日益密不可分,因此,设计的区间线路以快速直达为特点,打造为示范线路,发车班次更多,平均发车间隔为7-8分钟,车型配置更舒适、智能,平均运行速度控制在20-25公里/小时。

  比如,此次优化调整,905路由“台州客运总站-路桥区政府”调整为“台州客运总站-路桥短途南站”,中心大道段中途绕行城市港湾小区,改变该小区无公交现状。南端从路桥区政府延伸至路桥短途南站,方便商海南街、文化路、下里桥路等路南区域居民的跨区出行,同时实现路桥客运南站短途旅客到椒江及开发区的无缝换乘。

  区内公交则重在增加线路规划和覆盖面,椒江区着重加强城区与洪家、三甲、竿蓬及集聚区的联系,开通椒北越江小环线;黄岩区着重加强城区与江口、新前、沙埠、院桥的联系,新增头陀公交换乘枢纽,缓解客运西站换乘压力;路桥区着重加强城区内部与螺洋、桐屿的联系,增加路桥客运南站至东部四镇的联系,并在路桥客运南站实现市区各地的无缝换乘。新的规划实施后,全市区公交线路将连线成网,如集聚区、椒江城市港湾、黄岩北院工业园、路桥金属工业园等无公交区域将大大减少,市民出行也将更加便捷。

  “环线公交受城市交通拥堵影响较大,调度困难,驾驶员中途无法休息容易造成疲劳驾驶,这些都将影响公交运营效率。”郭定建说,线路优化调整后,这些问题将得到有效解决。

  ◆车辆更节能环保

  此次公交线网优化调整的同时,一批新能源公交车将在各条公交线路陆续亮相。据了解,除902路已经更新上岗的40辆新能源公交车外,905路车辆将由10辆增至20辆,912路由8辆增至10辆,916路投放14辆新车。这些新车全部采用10.5米油电混合动力新能源车,更加美观、节能和环保,不仅可有效降低驾驶员的操作强度,市民乘坐也更加舒适。

  ◆1小时内免费换乘

  另据了解,为鼓励更多市民选择公交出行,台州公交集团拟在此次线网优化调整后,将适时推出1小时内免费换乘服务,换句话说,就是出行时如果无法乘坐直达公交到目的地,乘客在1小时内换乘公交车,可免费乘坐其中票价低的一辆公交车。台州公交集团有关负责人表示,免费换乘的具体细则目前正在研究讨论中。

作者:黄方考 孙… 本站编辑:林琳

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