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台州4年内要建成70公里“地下长城”

灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁的城市地下隧道里,各种水管、燃气管、通信信息管、电力管、污水管等有序摆放,这就是被称为“马路拉链终结者”的综合管廊。今年下半年,我市也将开建地下综合管廊,第一期建设长度约32公里。到2020年,开建地下综合管廊85公里,建成并投入运行70公里。

  灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁的城市地下隧道里,各种水管、燃气管、通信信息管、电力管、污水管等有序摆放,这就是被称为“马路拉链终结者”的综合管廊。今年下半年,我市也将开建地下综合管廊,第一期建设长度约32公里。到2020年,开建地下综合管廊85公里,建成并投入运行70公里。

  首条地下综合管廊下半年开建,首期长度约32公里

  这条台州首条综合管廊位于市区商贸核心区,从台州大道到现代大道一直到台州湾循环经济产业集聚区,总长约32公里,投资35亿元。

  台州建设通信管道开发公司总经理顾勇军介绍,通俗地说,综合管廊就是在地下建一个隧道,将各种管线集中纳入,不仅提高城市道路空间利用效率,还能提高城市抗灾害能力。

  据介绍,综合管廊高度为5米,宽度根据道路情况,最宽达12米,可建成双舱、三舱和四舱。一般为高压电力独舱,水、讯同舱,燃气独舱,污水独舱。综合管廊内监控、通风、消防、照明、排水系统完善。同时,综合管廊还可结合地下空间开发,包括建设地下停车场、地下商业、公用设施等,发挥最大效益。

  “地下综合管廊前期的一次性投资,相较以前各部门破路挖沟的成本要大很多,沿海地区每公里建设成本约1-1.2亿元,但从长期和综合成本看,其实最省钱。传统的破路直埋方式,最多只能使用20年左右。地下综合管廊的设计使用寿命为100年,是解决‘马路拉链’顽疾的根本之策。”顾勇军介绍,在以往的城市建设中,各部门的各种地下管线往往各自为政。一旦出现故障,不同管线的工作人员进行检修时,往往需要对路面反复“开膛破肚”,既花费大量资金,又容易对交通和市民生活造成影响。综合管廊建成后,工作人员只需通过管廊的进出口即可随时检修,从而大幅减少维护成本。 

作者:郑敏 本站编辑:陈芸

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