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温岭大交通的“前世今生”:350亿打造“六纵四横”

81省道改建工程,137个问题顺利破解;台州机场至温岭新河改建工程,涉及新河段133户160间拆迁房、315宗建筑物全部拆迁完毕;大麦屿疏港公路坞根段10天完成征地380亩,横峰段7天完成征地113亩,206户土地征用款发放到户……

  81省道改建工程,137个问题顺利破解;台州机场至温岭新河改建工程,涉及新河段133户160间拆迁房、315宗建筑物全部拆迁完毕;大麦屿疏港公路坞根段10天完成征地380亩,横峰段7天完成征地113亩,206户土地征用款发放到户……

  今年以来,温岭市在“破难攻坚”号角之下,交通建设中一个个阻碍项目推进的难题被迅速破解。规划中的温岭“十三五”大交通格局,其面纱正被逐渐掀开。“温岭市委、市政府多次召集市级各部门及相关乡镇负责人,针对交通局几个重点项目列出的‘问题清单’,联动抓好交通工程政策处理,突破征迁难题。我们的交通项目建设,正进入‘高速通道’。”温岭市交通局局长林夏法告诉记者。

  “在今后5年内,将加快构建立体、便捷的综合交通大框架,打造升级版互联互通。”林夏法称,根据规划,温岭将在“十三五”期间,投入350亿元,打造“六纵四横”交通大格局,以此实现内与外、城市与乡村、交通走廊与经济走廊、海陆空等有机融合。

  现在,让我们进入3个时间节点,感受一下温岭交通的过去、现在与未来。

  时间:2012年9月30日

  人物:网友“跳跳猪”

  “十二五”期间,温岭全市交通基础设施建设共完成总投资75亿元,尽管与以往相比,这是当地公路建设史上投入最大、发展最快的一个时期,但受困于规划上的先天不足,市民出行仍不方便。时光返回到4年前,让我们与这位网友一同感受一下——

  “还没出温岭就堵上了,没出门的就别出去了。”

  坐在车里,我在QQ群里向朋友们发了一条信息。看着眼前纹丝不动的车流,我哭笑不得。国庆出行计划该不会因为堵车泡汤吧。

  根据相关部门数据统计,2012年国庆期间,温岭大溪高速口的入口车辆为11.2万辆次,出口车辆超11万辆次。9月30日当天为最高峰,日车流量达6万多辆次。

  谁让我们只有一个高速出口呢。我无奈地想。

  用“四肢不全,血脉不通”来形容温岭的交通格局,并不为过。温岭交通运输结构以公路为主,公路网密度为每百平方公里209.83公里,在全省各县市中排名第二,但二级以上公路所占比重仅为15.23%,低于台州市和全省平均水平。

  最令人感到“不痛快”的是,长期以来,温岭仅有大溪一个高速公路出口。随着经济社会的发展,这个对外出口逐渐不堪重负,“逢节便堵”发展到不逢节也堵上了。此外,通往台州市区的快速通道数量不足,也导致运输效率低下。

  真希望温岭的交通格局能有大变化。我看了看车窗外,想着。

  时间:2016年8月24日

  人物:箬横镇81省道建设指挥部副指挥毛卫荣

  进入“十三五”第一个年头,在温岭,一场声势浩大的交通项目大会战正在拉开序幕——

  我现在站的位置,是81省道温岭段改建工程三标段的施工现场。这是一座尚未完工的高架桥,距离地面13米高,脚下是车来车往的石松一级公路。刚刚项目经理金江东和我交流了一下施工情况,目前,标段两处高架桥现浇箱梁已全部完成,T梁预制也已完成,安装340块,整个标段完成总进度94.4%。

  “多亏你们啃下了拆迁难题,工程才能迅速推进。”金江东笑着说。老金不止一次对我说起这件事儿。从去年开始,我们专门成立了指挥部,没日没夜下村做工作。到现在,81省道箬横段涉及的420间房屋已全部完成拆迁,实现无障碍施工。

  不止是81省道,我听说今年4月,坞根镇在短短10天时间内,完成了380亩土地的征用工作,在温岭率先开工大麦屿疏港公路温岭段项目。期间,镇里的工作人员“白加黑”开会、算账、做村民思想工作。如今,该项目3个标段均顺利推进。

  为了使温岭交通尽快实现“外畅内序”,温岭全市上下围绕“抓好3个开工、推进5个前期、加快6个续建”开展工作,掀起交通项目大会战。该市还专门建起交通大会战微信群,实现“24小时无障碍交流”,及时攻克存在问题,有力推进各项工作开展。

  目前,沿海高速公路温岭段工程政策处理工作全面突破,实现全线无障碍施工;104国道温岭大溪段改建工程已完成投资8.59亿元,占总投资的90%,路面沥青浇筑已基本完成,计划年底前通车。

  时间:2020年的某一天

  人物:市民温女士

  一旦“六纵四横”的交通大格局形成,温岭的经济社会发展将迎来一场大变化。让我们设想一下,4年以后,一位普通温岭市民的出行即景——

  今天要去外地探访老友,我带着家人从锦屏公园出发,沿着中央快速通道一路向北。十分钟后,驶上了台州绕城高速南线。

  台州绕城高速南线工程起点位于G15沈海高速大溪出口北面,终点与G15W3沿海高速相接,主线全长32.9公里,横贯台州东西,把甬台温、沿海、台金等高速在台州主城外围互联成网。这条高速公路建成后,使温岭“全境10分钟上高速”的设想成为现实。

  “前几年,上个高速都要近半个小时,现在出城真是方便。”孩子的爷爷在车后座感叹。

  可不是吗,经过数年建设,累计投入350亿元,2020年,温岭“六纵四横”交通大格局撑起了城市畅通的骨架,而其它的细小路网犹如毛细血管遍布各地,形成四通八达的路网汇入大动脉。

  东西向的“四横”,分别是台州绕城高速南线、大石松一级公路、G228国道、淋石线及泽坎线城南段;南北向的“六纵”,分别是甬台温高速、大麦屿疏港公路温岭段、104国道复线、中央快速通道、沿海高速以及75省道。

  值得一提的是,总投资130亿元的台州绕城高速南线,横穿温岭北部,新建了6个高速互通。它经过大溪、泽国、市区、新河、滨海一线,加上松门、箬横,集中了温岭80%的人口和90%的经济总量,是温岭人口最集中和经济最发达的区域。这样一来,解决了温岭中部没有高速公路的问题,可以实现从市区、从泽国、从新河直接上高速,再不用像以前那样,蜂拥着往大溪高速出口挤。

  同时,甬台温铁路、杭绍台铁路、台州S1线和温岭市域单轨交通,这四条轨道将使温岭的交通如虎添翼。这些“大动脉”的贯通,不仅使温岭实现了“外畅内序”的交通建设目标,加强了与周边区域的联系,还使当地的交通模式从单一运输向综合运输衔接协调转变,进而改善人们的生活和经济发展方式。

作者:周旻澍 吴… 本站编辑:陈芸

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