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上三高速公路东延段:山海共舞的“黄金通道”

上三高速公路东延段位于三门县境内,起于珠岙镇,设珠岙枢纽与甬台温高速相接,终于健跳港北岸,设健跳枢纽与在建的沿海高速相接。项目主线全长约29公里,总投资约80亿元,建设工期3年。主线采用双向四车道高速公路标准设计,设计速度100公里/小时。


台州市公路网布局规划图

  新速度

  111个工作日完成工可报批

  自2016年11月18日通过预工可审查,至2017年5月2日取得工可批复,高速三门联络线工程用111个工作日就完成了工可报批手续,比高速公路工可常规报批时长缩短一半以上,创下了省内高速公路工可报批的新纪录。

  去年12月26日,市委书记王昌荣在交投集团调研时,要求高速三门联络线工程克服困难,力争在2017年上半年开工。市委副书记、市长张兵多次在不同场合要求加快推进高速三门联络线工程前期工作。分管副市长张加波多次听取工作汇报,要求交投集团按照市委、市政府决策部署,确保项目如期开工。

  接到任务后,市交投集团锁定目标,提出“大干六个月,开工上三线”的工作要求,把原先12个月的开工计划压缩到6个月,并对作战图进行修改和细化。交投多次召开班子专题会议,研究部署高速三门联络线关键工作与节点内容。集团党委书记、董事长林强,副董事长、总经理金宝敏多次前往拟建现场和开工点进行踏勘,一线破解困难和问题。集团副总经理林立宏亲自挂帅,统筹安排,整体部署,紧抓重点,突破难点,快速有序推进工作。

  随着高速三门联络线工程的顺利开工,市交投集团漂亮地完成了市委、市政府交付的艰巨任务。

  这样的速度并不是偶然。为了工可能顺利上报,市交投集团一开始就策划规划选址、用地预审、社会稳定风险评估三个工可报批前置专题,在实际操作中争分夺秒。

  在高速三门联络线下穿杭深铁路工程的报批工作中,市交投集团只用了2个月时间,就完成了方案报批。而一般的涉铁工程,从方案编制到审查批复,需要两年时间。

  下穿杭深铁路工程关系到铁路铁轨及动车运行安全,设计审查十分严格,审批难度非常大。市交投集团在梳理全线报批的主要节点、难点时,将这个先行开工段控制性工程列为头号“硬骨头”来啃,无疑是下定了“背水一战”的决心。

  在着手编制涉铁工程可行性研究报告时,市交投集团就多方联系,找到上海铁路局审批相关专家指点,同时做好与铁路设计院的无缝对接,提前整理准备好防洪资料、1∶500地形图资料、地质勘察资料等,为早日完成审批争抢时间。最终,涉铁工程可行性研究报告成功实现一次报批一次通过。“在方案报批时,没有经历反复修改的过程,为我们节省了大量时间。”市交投集团项目计划一部副经理李国献说。 

  通过反复沟通和协调,省发改委和交通运输厅在2017年春节前一周,同时安排高速三门联络线(上三高速东延)和高速温岭联络线(绕城南线)工程可行性研究报告在台州评审并顺利通过。一个地级市两条高速公路同时工可审查,一次通过,创造了全省首例。

  与时间赛跑,是市交投集团工作人员的常态。交投采取挂图作战,工作环环相扣,每一项工作排到以天为计,具体时间节点甚至计算到小时。特别是从1月16-23日,8天内连续取得了压覆矿、稳定评价、地质灾害评估、用地预审等6个专题批文,同步节省同类项目三分之二报批时间,几乎“一天一专题”批复 ,春节前就已全部完成相关几个专题。“不分白天黑夜,不分周末还是工作日,一有问题,一个电话,我们就赶到他们办公室。”市交投集团政策处理一部副经理樊纪江说。

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作者:陈 巍 本站编辑:林琳

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